Det bästa av två världar.
Upptäck Mercedes-Benz EQ Power laddhybridmodeller.
Mer power, lägre förbrukning.
Mer power, lägre förbrukning.
Våra EQ Power-modeller med laddhybriddrift förenar det bästa av två världar: dynamiken och effektiviteten hos en elmotor med räckvidden hos en förbränningsmotor. De kan köras enbart på el i stadstrafik, laddas hemma eller på offentliga laddningsstationer och kan tankas med bensin respektive diesel vid långresor.
Kombinationen av el- och förbränningsmotor ger en helt ny körupplevelse. Läs om de enskilda komponenterna i drivlinan hos EQ Power-modellerna.
Kombinationen av el- och förbränningsmotor ger en helt ny körupplevelse. Läs om de enskilda komponenterna i drivlinan hos EQ Power-modellerna.
Mercedes-Benz EQ Power: Laddhybriddrift.
Laddningsuttag
Högvoltsbatteriet av litiumjontyp kan laddas externt via ett laddningsuttag till höger i den bakre stötfångaren.
Tack vare ett intelligent On-Board-laddningssystem kan du ladda batteriet i en laddbox, via ett vanligt hushållsuttag eller en offentlig laddstolpe.
Högvoltsbatteri av litiumjontyp
Beroende på modell kan du köra mer än 30 km
på ett fullt laddat batteri enbart på el. Då kör du lokalt utsläppsfritt.
Hybridväxellåda inklusive elmotor
I hybridhuvudet i den 9-stegade automatväxellådan 9G-TRONIC (standard) är elmotorn och en extra brytkoppling mellan förbrännings- och elmotorn helt integrerade.
Förbränningsmotor
Beroende på modell kombineras en 4- eller 6-cylindrig bensinmotor med en hybridmodul och ett batteri i olika effektnivåer.
Förbränningsmotorns effekt stöds vid behov av elmotorn – för extra kraft vid accelerationer. Det leder till körprestanda som kombinerar körglädje och komfort med minsta möjliga förbrukning och låga utsläpp.
Regenerativt bromssystem
Regenerering möjliggör energiåtervinning i motorbroms- och bromsfaserna.
Den största möjligheten att minska bränsleförbrukningen vid hybriddrift ligger i att maximera energiåtervinningen i motorbroms- och bromsfaserna. När du trampar på bromsen övertar elmotorn bromsfunktionen och återvinner rörelseenergin genom att fungera som generator.
E-Klass 300 e Sedan: Bränsleförbrukning viktad: 1,8–2,1 l/100 km, CO2-utsläpp viktat: 41–47 g/km, strömförbrukning viktad: 14,9 kWh/100 km.
Laddad med ingenjörsanda.
Laddad med ingenjörsanda.
Laddhybridens driftlägen
Laddhybridens driftlägen
En intelligent drivningsstyrning väljer på egen hand den ideala kombinationen av förbränningsmotor och elektrisk motor, för att använda energin och räckvidden så effektivt som möjligt. Den som så önskar kan även själv växla mellan drifttyperna.
Du kan välja mellan fyra olika driftlägen, beroende på körprogram:
Hybrid: Du kan utnyttja samtliga hybridfunktioner, såsom eldrift, boost och regenerering. Dessa kopplas in automatiskt beroende på körsituation och körsträcka för att ge en så låg förbrukning som möjligt.
E-MODE: I detta läge sker körningen helelektriskt – till exempel i städer eller om batteriet är tillräckligt laddat för den resterande körsträckan.
E-SAVE: Laddningsnivån i litiumjonbatteriet bibehålls för att du senare ska kunna köra helelektriskt. Eldriften är därför tillgänglig endast i begränsad omfattning.
CHARGE: Används för att via förbränningsmotorn ladda högvoltsbatteriet under körning. I detta läge går det inte att utnyttja eldriften.
Den som bromsar vinner energi.
Den som bromsar vinner energi.
Dessa fyra regenerationsnivåer kan väljas:
D+: Seglingsläge, ingen regenerering
D: Måttlig regenerering
D–: Hög regenerering
DAuto: Regenerering beroende på trafiksituation
För att spara extra energi stängs i det så kallade seglingsläget motorn helt av och kopplas ur. Bilen fortsätter att rulla utan överföringsförluster hos förbränningsmotorn.
Energiåtervinningen kan optimeras ytterligare med det radarstyrda, regenerativa bromssystemet (tillval), vilket förlänger räckvidden. Systemet använder uppgifterna från radarsensorerna hos COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS för att efter behov reglera inbromsningen och därmed regenereringen.
