När Trafikverket nu växlar upp basunderhållet på Södra Stambanan har en stor del av uppdraget gått till Karlstadföretaget Infrakraft. Med 20 Mercedes-Benz eSprinter ska de se till att det inte tar mer än 30 minuter för teknikerna att vara på plats när larmet går.

Järnvägsunderhåll är en av de frågor som det alltid talas om i Sverige. Nu satsar Trafikverket stort på detta. För Södra Stambanan 2 har uppdraget gått till Infrakraft från Karlstad. Ett team på 60 personer med 20 eldrivna Mercedes-Benz eSprinter kommer att sköta arbetet.

– Vi ska vara på plats inom 30 minuter när vi får ett larm, säger Ulf Blomqvist som är ansvarig för projektet.

– Vi har våra team utplacerade på olika platser längs sträckan och personalen är i tjänst dygnet runt.

Bilarna laddas i laddboxar på sina respektive stationer och är alltid inkopplade på laddning när de inte är på uppdrag vilket betyder att de alltid är fullt aktionsberedda. Med Mercedes-Benz app kan förarna också se till att bilarna är uppvärmda eller nedkylda i förväg.

– Vi är ofta ute när det är riktigt skitväder och då är ju bilarna också värmestuga. Med elbil så kan du ju ha värme och fläktar och all belysning igång hela tiden utan avgaser och nästan utan att det märks på batteriet. Dessutom kan du ladda dina verktyg.

– Med en eldriven transportbil är det som att ha med sig världens största powerbank. 

En udda sak med järnvägsunderhåll är att det är på nätterna som det schemalagda underhållet utförs. Alla bilarna är därför utrustade med belysning som kan lysa upp i 360 grader runt bilarna för att skapa i det närmaste dagsljus.

– Det är när trafiken på spåren lugnar ner sig framåt natten som vi ger oss ut och jobbar med de större sakerna. På dagarna är vi stand-by. Men vi har alltid vår 30 minuters inställningstid att förhålla oss till. 

Infrakraft har sedan tidigare samma underhållsavtal på den delen av järnvägen som kallas Stockholm Mitt och där använder man ett antal eVito från Mercedes-Benz. I det nya uppdraget valde man den större eSprinter som nu också har en längre räckvidd på upp till 44 mil. 

– Det är en trygghet med Mercedes och totalekonomin med serviceavtal är riktigt bra. I synnerhet som dessa bilar har 4,25 tons totalvikt och helt lyftbar moms och stora klimatpremien. Ändå får de köras på B-körkort.

– Jesper Dahl på Hedin i Jönköping har varit till stor hjälp. Han har också satt oss i kontakt med sina kollegors verkstäder längs vårt arbetsområde. Även om det är glest mellan servicetillfällena med elbilar så är det viktigt att hålla stilleståndstiderna nere.

– Vi ser på allt fler företag att eldrivna transportbilar innebär sänkta kostnader från dag ett jämfört med förbränningsmotorer, säger Jesper Dahl.

– Bara på skatten rör det sig om tusenlappar varje månad per bil. Och laddar man hemma så blir energikostnaden marginell.

– Allt fler inser också att pratet om räckvidd inte är ett problem längre. Det är faktiskt väldigt få bilar i den här klassen som regelbundet är ute på uppdrag mer än 20 mil hemifrån. 

Vi har samlat informationen du behöver. 

• Våra eldrivna transportbilar -  hitta bilen som passar din verksamhet bäst.
• Laddning - hur fungerar det, vad kostar det?
• Körning och räckvidd - kör smart, upptäck vilken räckvidd våra eldrivna transportbilar har.
• Ekonomi - hur mycket kostar det att köra elektriskt jämfört med en diesel- eller bensinbil.

Har du ytterligare frågor eller behöver hjälp med att välja rätt elektrisk transportbil för din verksamhet, är du varmt välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare.

Läs historierna om företag som redan bytt till eldrift – och varför de valt Mercedes-Benz elektriska transportbilar.