Gordon Delivery
väljer eSprinter.

Gordon Delivery är landets snabbast växande företag inom sista milen-leveranser av tempererat gods till konsumenter. Med hundratals transportbilar körs matkassar, mediciner och annat kylgods till konsumenter över hela landet. Nu har man testat eldrift med 4,25 tons transportbilar i skarp drift tillsammans med VTI och resultatet är entydigt: Det finns bara fördelar. Bara under året räknar Gordon med att sätta 30 nya eldrivna eSprinter i trafik.

2024 infördes nya regler som gjorde att man även i Sverige kan få köra eldrivna transportbilar med upp till 4,25 tons totalvikt på B-körkort. Något som gör att man kompenserar för den högre tjänstevikten som batterierna ger. Det i sin tur gör att elbilarna får lika hög maxlast som motsvarande dieselbilar. 

När Gordon Delivery skulle testa lösningen gick man grundligt tillväga och gjorde en pilotstudie i samarbete med Statens väg- och transportforskningsinstitut - VTI. En Mercedes-Benz eSprinter med volymskåp sattes i vanlig distributionstrafik för mat och läkemedel i Stockholm. Samma rutter, samma tider, samma last och samma antal stopp som för en diesellastbil. Liksom Gordons vanliga bilar hade denna isolerat skåp med kylaggregat och bakgavellift.

– Vi kör ju nästan uteslutande Mercedes-Benz Sprinter i vår verksamhet, och det var perfekt att kunna ha samma bil med eldrift att jämföra med, säger Elion Najim som är vagnparkschef på Gordon.

Under veckan kördes bilen mellan sju och nio mil om dagen med kylaggregatet i drift och man använde sällan mer än 30 % av batteriets kapacitet. Kylanläggningen, ofta utpekad som en energitjuv, påverkade räckvidden mindre än väntat. 

– Vi behövde aldrig ladda ”på stan” säger Elion Najim. Vi hade alltid energi kvar i batterierna vid dagens slut. En natts laddning räckte ofta till tre hela arbetsdagar.

Alla resultaten visar att den eldrivna transportbilen presterade minst lika bra som ett dieselalternativ. Men med många avgörande skillnader.

– Ekonomin är i ett kapitel för sig. Energikostnaden är ju markant lägre med el än med diesel. I stadstrafik kan det handla om att spara 300 kronor om dagen per bil!

– Dessutom är ju skatten flera tusen kronor lägre per månad och servicekostnaderna är lägre.

En annan aspekt är arbetsmiljön, där rapporten från VTI är solklar:

– Förarna beskriver skillnaden tydligt. Det är lägre ljudnivå, mjukare gång och mindre vibrationer. Det påverkar arbetsdagen väldigt mycket, särskilt i tät stadstrafik med många stopp. Mindre stress och jämnare körning och en helt annan arbetsmiljö.

Att få samma effektivitet med lägre rörliga kostnader, bättre arbetsmiljö och mindre utsläpp gör att Gordons planer tagit fast form.

– Vi har beställt åtta nya eSprinter redan nu och vi kommer att lägga order på 20 till under året. Det finns inga som helst tveksamheter längre.

Vi har samlat informationen du behöver. 

• Våra eldrivna transportbilar -  hitta bilen som passar din verksamhet bäst.
• Laddning - hur fungerar det, vad kostar det?
• Körning och räckvidd - kör smart, upptäck vilken räckvidd våra eldrivna transportbilar har.
• Ekonomi - hur mycket kostar det att köra elektriskt jämfört med en diesel- eller bensinbil.

Har du ytterligare frågor eller behöver hjälp med att välja rätt elektrisk transportbil för din verksamhet, är du varmt välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare.