Från elbilsskeptiker till övertygad elbilsförare.

Jennifer Blomster, som driver Boxerbud i Falköping, beskriver sig själv som en gammal elbilsmotståndare med kärlek till klassiska motorer. I dag har hennes företag Boxerbud fler elfordon än de flesta i trakten. Nu har eSprinter rullat i ett och ett halvt år för Boxerbud – och både ekonomin och förarna talar sitt tydliga språk: Det blir mer el framöver.

När Jennifer Blomster startade Boxerbud 2013 hade företaget en enda skåpbil. I dag rullar 18 tunga och tio lätta lastbilar med utgångspunkt från Falköping. En stor del av körningarna består av last mile-leveranser inom ungefär tio mil från hemorten.

– Jag var absolut ingen elbilsfantast från början. Tvärtom. Men när man har provat och börjar räkna på det är det svårt att argumentera emot.

Mercedes-Benz eSprinter blev Boxerbuds första eldrivna transportbil. 

– Mercedes-Benz ligger så långt före alla andra när det gäller eldrivna bilar i den här klassen. Inte minst förarmiljön är i en klass för sig själv. Och Motornova i Skövde tog fram en maxutrustad bil med perfekt skåp och bakgavellyft.

– Föraren som fick köra eSprinter ville egentligen inte köra elbil alls och var verkligen tveksam. Nu har man kört eSprinter i ett och ett halvt år och älskar den. Den är tyst, bekväm och går väldigt bra. eSprintern körs 30–35 mil om dagen.

Räckvidden har inte varit något problem, inte ens under de kallaste vinterdagarna. Vid pauser på terminalen laddas bilen i en egen AC-laddare.

För Jennifer är det framför allt kalkylen som övertygat. Energikostnaden per mil är ungefär hälften jämfört med diesel. Dessutom är fordonsskatten flera tusen lägre – per månad. Eventuella farhågor om vintern har kommit helt på skam. Den har snarast blivit enklare.

– En elmotor påverkas ju inte av kyla eftersom det inte är oljor och annat som ska cirkulera på samma sätt. Dessutom blir den snabbt varm i hytten – det är ju som en elfläkt. Föraren ställer in värmen i appen och kommer till en varm bil på morgonen. Det är bara att sätta sig och köra.

– Räckvidden är lägre när det är kallt såklart, men vi har ändå inga problem att klara våra körningar utan stödladdning.

eSprintern har också varit ytterst driftsäker. De få verkstadsbesöken har främst gällt mjukvaruuppdateringar.

– Servicen från Mercedes-Benz har varit otroligt bra. Man känner verkligen att de tar hand om en. Och deras ServiceCare Complete-avtal är fantastiskt förmånligt.

Från en skåpbil 2013 till 28 lastbilar i dag. Och från elbilsskeptiker till en fordonspark med allt fler laddkablar.

– Nu sitter jag här med kanske flest elbilar i regionen. Det hade jag nog inte trott för några år sedan.

Räckvidden är inga problem. Förarna gillar eSprinter. Och driften är billigare.

– Frågan är ju inte om nästa transportbil ska vara eldriven. Snarare varför den inte skulle vara det.

Låg skatt, låga drift- och servicekostnader och möjlighet till hög klimatpremie. Upptäck och räkna på alla ekonomiska fördelar med att byta till eldrivna eSprinter redan idag.

Tänk stort. Spara större.

Vi har samlat informationen du behöver. 

• Våra eldrivna transportbilar -  hitta bilen som passar din verksamhet bäst.
• Laddning - hur fungerar det, vad kostar det?
• Körning och räckvidd - kör smart, upptäck vilken räckvidd våra eldrivna transportbilar har.
• Ekonomi - hur mycket kostar det att köra elektriskt jämfört med en diesel- eller bensinbil.

Har du ytterligare frågor eller behöver hjälp med att välja rätt elektrisk transportbil för din verksamhet, är du varmt välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare.

Läs historierna om företag som redan bytt till eldrift – och varför de valt Mercedes-Benz elektriska transportbilar.