Atlas Copco Compressor har ett 70-tal servicebilar som servar kompressorer över hela landet. Med hjälp av Peter Nordlund på Veho Bil i Stockholm har man nu påbörjat sin resa mot eldrift. Jonerik Bylund i Sundsvall är först ut med eldriven servicebil. Sedan november kör han en Mercedes-Benz eVito. Och han är mer än nöjd. 

– Jag är ju intresserad av teknik och bilar och vill gärna vara med från början med nya lösningar, säger Jonerik.

Jonerik är både servicetekniker och utbildare av andra servicetekniker. Han utgår från Sundsvall och uppdragen kan vara mer än 20 mil bort.

– Detta har varit över all förväntan. Jag vill aldrig gå tillbaka till den dieselbil jag hade innan.

– Det är framför allt komforten. eViton har en helt annan förarmiljö än det jag körde innan. Allt från stolar till digitala system är på en annan nivå. Och den är så tyst. Det är som att köra en personbil i premiumklassen!

– Dessutom är köregenskaperna i toppklass. Den låga tyngdpunkten och viktfördelningen är suveränt. Vi har ju haft massor av snö sedan jag fick bilen, och även om den är framhjulsdriven så tar den sig fram som om den var fyrhjulsdriven. Det är helt otroligt. 

Trots de långa körsträckorna ser Jonerik inte räckvidden som ett problem.

– Det är mest folk som inte kör elbil själva som pratar om räckviddsångest. Jag laddar på mackarna när jag ändå tar en kaffe eller måste stanna för att göra något på datorn. Sedan laddar jag hemma på natten också. Då har jag ju en varm och fulladdad bil på morgonen.

Just värmen är ett speciellt kapitel i Joneriks bil. För att verktyg, material och mätinstrument ska fungera bra har man en separat värmare i skåpet. Bilens batterier laddar ett 12-volts AGM batteri som sedan driver en 230-volts värmare. 

– Allt laddas medan jag kör, men jag kan också driva systemet från ett vanligt eluttag när jag står hos en kund så att det inte tar från räckvidden. Med min gamla bil var jag tvungen att ha en dieselvärmare igång.

Sofia Jutner ansvarar för bland annat hållbarhetsfrågor på Atlas Copco Compressor. Just servicebilar och resor har visat sig stå för en stor del av företagets klimatpåverkan och elektrifiering står högt på dagordningen.

– När vi valde nya servicebilar för något år sedan gjorde vi det tillsammans med skyddsombud och servicetekniker. Då blev Mercedes-Benz Vito förstahandsvalet för dieselbilar. Ett val som baserades på både körupplevelse, utrymme, säkerhet och arbetsmiljö. 

– När den eldrivna eVito nu fått längre räckvidd så var det klart att vi skulle testa den. Och det har ju fallit mycket väl ut.

En intressant sak som Atlas Copco jobbar med är hanteringen av ekonomi runt laddningen.

– Våra tekniker kommer ju både att ladda hemma och på fältet och vi måste ha en lösning som hanterar ekonomin runt detta på ett transparent sätt. 

– Vi har avtal med en laddoperatör som gör att samma laddkort som används på publika stationer också används i laddboxen hemma. All energi faktureras på samma faktura till oss och föraren får ersättning för den mängd som förbrukas i laddboxen hemma. Helt automatiskt.

Vi har samlat informationen du behöver. 

• Våra eldrivna transportbilar -  hitta bilen som passar din verksamhet bäst.
• Laddning - hur fungerar det, vad kostar det?
• Körning och räckvidd - kör smart, upptäck vilken räckvidd våra eldrivna transportbilar har.
• Ekonomi - hur mycket kostar det att köra elektriskt jämfört med en diesel- eller bensinbil.

Har du ytterligare frågor eller behöver hjälp med att välja rätt elektrisk transportbil för din verksamhet, är du varmt välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare.

Läs historierna om företag som redan bytt till eldrift – och varför de valt Mercedes-Benz elektriska transportbilar.