C.G. Erikssons Åkeri i Växjö har länge varit föregångare när det gäller att sänka sina transporters klimat- och miljöpåverkan. Man var tidigt ute både med gasdrift,  HVO och eldrift. Totalt har man 48 bilar, varav 33 går som budbilar i JetPak-konceptet.

– Våra kunder kräver att vi kan erbjuda klimatsmarta transporter. Och vi har alltid velat ligga i framkant. Hellre leda utvecklingen än att springa bakom och bromsa. Nu är man bland de allra första i landet med eldrivna Mercedes-Benz eSprinter med volymskåp och bakgavellyft.

– Det är ett helt nytt segment, och det passar perfekt för oss, säger VD Peter Eriksson

Eldrivna transportbilar har hittills handlat om skåpbilar. Mercedes-Benz eSprinter är en av de första elbilar på marknaden som kan levereras som chassi för påbyggnad. De två exemplar man nu tagit i bruk är bland de första i Sverige som satts i trafik. Bilarna såldes av Småländska Bil i Växjö, och fick skåp hos JPGS Kaross som också försåg dem med bakgavellyftar från Zepro.

– Vi har haft eldrivna transportbilar ett tag nu, inte minst för budkörningar. Men nu ökar efterfrågan på palltransporter och volymgods i små mängder. Så när vi fick veta att eSprinter skulle komma i chassi-utförande var vi snabbt ute med en beställning.

De eSprinter man köpt har en räckvidd enligt WLTP på upp till 57 mil i stadstrafik och målet är att de ska kunna gå i 1,5 eller 2-skift.
– Det handlar om planering. Vi har äldre elbilar med en räckvidd på kanske 15 mil – men de går superekonomiskt om de sätts på rätt körningar. 

Företaget är också ett av de som fått beviljat bidrag av Energimyndigheten för att installera laddstation för tung trafik.
– Vi är i full gång med att planera den nya stationen, som även kommer att vara öppen för publik laddning.

Redan nu har man den laddning man behöver för sina eSprinter. 
– Vi har investerat i en egen mobil DC-laddare på 40 kW som bara kopplas in i ett 3-fas uttag. Det gör oss verkligen effektiva. Med laddning under raster råkar vi aldrig ut för räckviddsproblem. 

– En stor del av elen producerar vi från solpaneler från vårt eget tak och det gör att vi har bra koll på elkostnaderna. Det är för övrigt en härlig känsla att tanka med ett ”bränsle” som man själv producerat.

De tre största fördelarna med de nya bilarna, enligt Peter:

• 4,25 ton totalvikt ger rätt lastförmåga och högre klimatstöd
  
• El ger låga driftkostnader per mil
  
• Förarna tycker om den tysta och mjuka körningen

Vi har samlat informationen du behöver. 

• Våra eldrivna transportbilar -  hitta bilen som passar din verksamhet bäst.
• Laddning - hur fungerar det, vad kostar det?
• Körning och räckvidd - kör smart, upptäck vilken räckvidd våra eldrivna transportbilar har.
• Ekonomi - hur mycket kostar det att köra elektriskt jämfört med en diesel- eller bensinbil.

Har du ytterligare frågor eller behöver hjälp med att välja rätt elektrisk transportbil för din verksamhet, är du varmt välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare.

Gör som C.G. Erikssons Åkeri och upplev framtidens transportbilar med eSprinter. Eldrivna eSprinter har en räckvidd på upp till hela 44 mil vid blandad körning och upp til 53 mil vid stadskörning (WLTP). Den flexibla skåpbilen finns i många olika varianter för att du ska kunna anpassa den till din verksamhet.

Läs historierna om företag som redan bytt till eldrift – och varför de valt Mercedes-Benz elektriska transportbilar.